Raid la o firmă românească de transport din Belgia: 28 de camioane, puse sub sechestru / Opt șoferi, audiați ca victime

Autoritățile belgiene au sechestrat 28 de camioane aparținând unei firme românești de transport care își desfășura activitatea din Kortenberg, în apropiere de Bruxelles, într-o anchetă privind posibila exploatare a șoferilor și fraude sociale. Opt conducători auto au fost audiați în calitate de posibile victime, iar primele verificări indică faptul că unii dintre angajați ar fi locuit timp de săptămâni în cabinele camioanelor și ar fi fost remunerați sub nivelul minim la care aveau dreptul. Numele companiei românești nu a fost făcut public, iar ancheta este în desfășurare.

Controlul a avut loc duminică, 6 septembrie, la sediul operațional al transportatorului român din Kortenberg și a fost efectuat de Direcția Transport din cadrul Inspecției belgiene a Muncii, cu sprijinul poliției locale HerKo.

În urma acțiunii, toate cele 28 de camioane ale companiei aflate la fața locului au fost sechestrate temporar, iar dosarul a ajuns în atenția Parchetului Muncii din Leuven. Până în acest moment nu a fost anunțată reținerea sau arestarea vreunei persoane. Informațiile au fost confirmate de poliția locală și de presa belgiană.

Șoferi găsiți după săptămâni petrecute în camioane

La momentul controlului, inspectorii au găsit mai mulți șoferi ai companiei.

Potrivit purtătoarei de cuvânt a poliției HerKo, Leen Symons, unii dintre ei ar fi petrecut deja mai multe săptămâni în propriile camioane.

Opt conducători auto au fost audiați pe larg cu privire la salarii, programul de lucru și condițiile în care erau angajați. Autoritățile belgiene i-au audiat în calitate de posibile victime.

„Din primele rezultate au apărut indicii serioase privind o posibilă exploatare și fraudă socială”, a declarat Leen Symons, citată de ROBtv.

Una dintre suspiciunile anchetatorilor este că șoferii ar fi primit salarii mai mici decât nivelul minim prevăzut de legislația aplicabilă.

Belgienii au ridicat toate cele 28 de camioane

Amploarea intervenției este neobișnuită: autoritățile au indisponibilizat toate cele 28 de vehicule ale firmei care se aflau la punctul verificat.

Deocamdată, poliția nu a comunicat motivul juridic detaliat pentru care fiecare camion a fost pus sub sechestru și nici cât timp vor rămâne vehiculele indisponibilizate.

Ancheta este coordonată mai departe de Parchetul Muncii din Leuven, iar numele companiei nu a fost dezvăluit.

Poliția belgiană a precizat că investigația este încă într-un stadiu preliminar, astfel încât suspiciunile de exploatare și fraudă socială nu reprezintă concluzii definitive și nu au fost stabilite de o instanță.

Sindicatul belgian: cazul arată amploarea dumpingului social

Cazul a provocat și reacția sindicatului belgian din transporturi BTB-ABVV.

Organizația afirmă că descoperirile de la Kortenberg demonstrează necesitatea unor controale mai dure asupra companiilor străine care, deși sunt înregistrate într-un alt stat UE, operează în mod constant din Belgia.

Sindicatul cere mai mulți inspectori specializați în transport rutier, controale coordonate asupra firmelor străine, sancțiuni mai severe în cazurile de fraudă socială organizată și tragerea la răspundere a clienților care lucrează cu subcontractori care încalcă legislația.

„Companiile care respectă regulile nu cer tratament preferențial, ci condiții corecte de concurență”, a transmis organizația sindicală.

Ce reguli se aplică șoferilor români care lucrează în Belgia

Faptul că transportatorul este românesc nu înseamnă automat că, pentru toate cursele sale, șoferilor li se aplică exclusiv regulile salariale din România.

În anumite operațiuni de transport internațional, conducătorii auto intră sub regulile europene privind detașarea lucrătorilor, iar angajatorul trebuie să respecte condițiile obligatorii de muncă și salarizare din statul în care șoferul este considerat detașat.

Serviciul Federal belgian pentru Ocuparea Forței de Muncă precizează că transportul rutier are reguli speciale de detașare, introduse prin Directiva europeană 2020/1057.

Inspectorii pot verifica, între altele, relația de muncă, remunerarea, perioadele de activitate și respectarea condițiilor obligatorii aplicabile în Belgia.

Dormitul în camion are și el limite clare în legislația UE

Faptul că unii șoferi ar fi stat săptămâni întregi în cabine este relevant și din perspectiva regulilor europene privind timpii de odihnă.

Legislația UE interzice efectuarea repausului săptămânal normal de cel puțin 45 de ore în cabina camionului. Acesta trebuie petrecut într-un spațiu de cazare adecvat, cu facilități de dormit și sanitare, iar pentru șoferii angajați costul cazării trebuie suportat de angajator.

Simplul fapt că un șofer doarme într-un camion nu dovedește însă automat încălcarea acestei reguli: odihna zilnică și anumite perioade reduse de repaus săptămânal pot fi petrecute în vehicul, în condițiile prevăzute de legislație.

Tocmai de aceea, autoritățile belgiene verifică acum cât timp au stat șoferii pe teren, ce tip de repaus au efectuat, ce salarii au primit și care era, în realitate, centrul activității firmei românești.

Ancheta continuă, iar până la finalizarea acesteia compania beneficiază de prezumția de nevinovăție.