Înregistrările audio înaintea catastrofei feroviare din Spania. Ordinul primit de un mecanic, deși un alt tren era oprit pe șine

Au apărut înregistrările audio ale discuțiilor purtate de mecanicii celor două trenuri implicate în catastrofa feroviară din Spania cu dispecerii centrului de control din Madrid, înainte de coliziunea soldată cu cel puțin 68 de morți și zeci de răniți. Convorbirile sugerează că unul dintre trenuri a primit permisiunea să circule cu viteză normală, deși o altă garnitură era imobilizată pe aceeași rută, la aproximativ 25 de kilometri distanță.

Ce au discutat mecanicii cu dispecerii înainte de accident

Trei înregistrări făcute publice de presa spaniolă prezintă comunicările dintre centrul de control feroviar din Madrid și mecanicii celor două garnituri, în momentele premergătoare accidentului produs miercuri dimineață, în apropiere de Toledo.

Tragedia s-a produs după ce un tren care circula pe ruta Madrid-Sevilla a lovit o garnitură oprită pe șine. Autoritățile încearcă să stabilească împrejurările în care s-a ajuns la coliziune.

Potrivit BBC, discuțiile înregistrate indică faptul că trenului de mare viteză i s-ar fi permis să își continue deplasarea, deși o altă garnitură, aflată la circa 25 de kilometri înaintea sa, nu mai putea circula.

Trenul imobilizat aparținea operatorului privat Iryo și se oprise în urma unei defecțiuni informatice. Gestionarea situației a fost preluată de centrul de control din capitala Spaniei, care funcționează permanent.

Convorbirile au fost difuzate de mai multe instituții de presă spaniole, inclusiv El País și RTVE.

„Cu viteza normală?”. Răspunsul primit de mecanicul trenului Renfe

Una dintre înregistrări surprinde momentul în care dispecerul îi comunică mecanicului unui tren operat de compania de stat Renfe că poate continua deplasarea în condiții obișnuite, după apariția unor dificultăți tehnice.

„Continuați-vă călătoria și apoi circulați conform (sistemului de semnalizare laterală în regim de bloc), cu viteza normală și în condiții normale de exploatare”, îi spune operatorul mecanicului de locomotivă.

Mecanicul solicită confirmarea instrucțiunii: „Cu viteza normală?”. Răspunsul dispecerului este: „Da”.

Sistemul de semnalizare laterală în regim de bloc reprezintă o soluție alternativă de dirijare a circulației feroviare, folosită în situațiile în care semnalizarea automată sau transmiterea datelor nu funcționează.

Mecanicul trenului Iryo a anunțat că garnitura nu mai poate pleca

Într-o altă conversație, mecanicul trenului companiei Iryo informează centrul de control că legătura cu sistemul de control al garniturii a fost întreruptă și că trenul a rămas imobilizat în zona Urda.

Trenul „este oprit în fața semnalului de intrare din Urda”, îi transmite acesta dispecerului.

După mai multe schimburi de replici, mecanicul primește indicația de a continua deplasarea în condiții normale.

Ulterior, acesta revine cu un nou apel și explică faptul că garnitura nu poate fi pusă în mișcare.

„Trenul nu îmi permite să controlez sistemul [de siguranță]. De aceea sunt încă oprit în fața semnalului de intrare”, afirmă mecanicul.

Ultima dintre înregistrări lasă să se înțeleagă că personalul centrului de control știa că trenul Iryo nu își reluase deplasarea, în timp ce garnitura Renfe se apropia.

Operatorul privat Iryo a precizat că trenul său, în care se aflau 147 de călători, a fost „lovit din spate” de garnitura Renfe, care transporta 397 de persoane.

Ministrul Transporturilor consideră „inexplicabilă” decizia privind viteza trenurilor

Ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente, a comentat miercuri instrucțiunile transmise mecanicilor înainte de accident.

Oficialul a calificat drept „inexplicabilă” hotărârea de a permite reluarea circulației fără impunerea unor limitări de viteză.

Între timp, Spania a intrat într-o perioadă de trei zile de doliu național, în memoria victimelor uneia dintre cele mai grave tragedii feroviare din Europa modernă.

Premierul Pedro Sánchez a transmis că „întreaga Spanie este în doliu” și a vorbit despre amploarea suferinței provocate de accident.

„Viețile au fost distruse, familiile au fost sfâșiate, iar durerea este imensă”, a declarat șeful Guvernului spaniol.

Operațiuni de salvare desfășurate toată noaptea. Numeroase victime nu au fost identificate

Echipele de intervenție au continuat căutările și în timpul nopții, folosind reflectoare pentru a putea pătrunde în vagoanele distruse. Salvatorii au fost nevoiți să taie structurile metalice ale trenurilor pentru a ajunge la victime.

La momentul relatării, numeroase persoane decedate nu fuseseră încă identificate.

Ministerul spaniol de Interne a anunțat mobilizarea a sute de salvatori pentru operațiunile de recuperare. La fața locului au fost utilizate inclusiv drone și elicoptere, atât pentru identificarea victimelor, cât și pentru îndepărtarea resturilor rezultate în urma coliziunii.

Martorii au descris scene dramatice, cu pasageri răniți, oameni care plângeau și persoane rămase blocate pe scaune. Fumul s-a răspândit în interiorul garniturilor, iar unul dintre vagoane a fost cuprins de flăcări.

Premierul Pedro Sánchez a apreciat că este „inacceptabil” ca țara să fie afectată de două catastrofe feroviare majore în același an.

În ianuarie, un alt accident produs pe aceeași linie feroviară, în apropiere de Córdoba, dar mult mai la sud, s-a soldat cu moartea a 46 de persoane.

Proteste la Madrid după tragedie. Poliția a intervenit cu gaze lacrimogene

Accidentul a provocat reacții și pe scena politică spaniolă. Cele mai multe partide au decis să își întrerupă campaniile electorale.

Formațiunea de extremă dreapta Vox nu a urmat această decizie. Liderul partidului, Santiago Abascal, a susținut că nu va accepta ceea ce a descris drept încercări de a „folosi doliul pentru a reduce la tăcere criticile” referitoare la infrastructura feroviară.

Potrivit televiziunii publice spaniole TVE, aproximativ 1.500 de persoane s-au strâns în timpul nopții în fața Ministerului Transporturilor din Madrid.

O mare parte dintre participanți au solicitat demisiile premierului Pedro Sánchez și ministrului Óscar Puente.

Protestul a degenerat după ce manifestanții au aruncat sticle și materiale pirotehnice, iar forțele de ordine au intervenit cu gaze lacrimogene pentru dispersarea mulțimii.

Autoritățile nu au anunțat persoane rănite sau reținute.

În paralel, Sindicatul spaniol al mecanicilor de locomotivă, Semaf, a confirmat că greva programată pentru joi va avea loc „în apărarea siguranței feroviare”.

Liderul Partidului Popular, principala formațiune de opoziție, Alberto Núñez Feijóo, a cerut clarificări cu privire la starea rețelei feroviare.

„Spania are dreptul să știe ce se întâmplă cu infrastructura sa”, a declarat acesta.

Familiile victimelor așteaptă răspunsuri. Garda Civilă a deschis birouri speciale

Miercuri seara, rudele celor aflați în trenurile implicate în accident continuau să caute informații despre apropiații lor.

Pentru gestionarea sesizărilor privind persoanele dispărute, Garda Civilă a organizat puncte speciale în Madrid, Toledo, Sevilla și Córdoba.

„Prioritatea principală este identificarea persoanelor dispărute și recoltarea probelor de ADN, pentru a putea fi identificați și contactați membrii familiilor acestora”, a transmis instituția pe platforma X.

La Toledo, locuitorii au participat la o ceremonie de comemorare și au ținut un moment de reculegere pentru victime.

În semn de solidaritate cu Spania, steagurile Uniunii Europene au fost coborâte în bernă la Bruxelles. Comisia Europeană a prezentat gestul drept un „semn de solidaritate europeană”.

Coliziunea de miercuri este cea mai gravă tragedie feroviară înregistrată în Spania după anul 2013, când un accident produs în apropierea orașului Santiago de Compostela, în nord-vestul țării, a provocat moartea a 80 de persoane.