Verdictul dur al inginerului șef Honda despre noul motor din Formula 1

Shintaro Orihara, inginerul șef, transmite că speră ca îmbunătățirile aduse motorului cu ardere internă să o readucă pe Honda în lupta pentru locurile fruntașe din Formula 1, informează Motorsport.com.

Honda poate oferi un motor competitiv spre finalul lui 2027

Nu va fi însă o chestiune de ore sau luni până când acest lucru se va întâmpla, după spusele lui Orihara.

Procesul este unul de lungă durată, iar Honda speră ca motorul său să devină unul dintre cele mai bune din Fomula 1 undeva spre finalul sezonului 2027. Dacă lucrurile nu vor decurge așa cum speră oficialul nipon, atunci termenul ar putea fi mutat pentru startul stagiunii din 2028.

Parteneriatul dintre Aston Martin și Honda nu a pornit așa cum s-ar fi așteptat fanii echipei de la Silverstone. Motorul Honda este departe de marii rivali din Formula 1, iar monoposturile Aston Martin se duelează cu cele de la Cadillac la coada grilei de start.

Anii de glorie petrecuți alături de RedBull Racing sunt istorie, iar prezentul celor de la Honda din Formula 1 este unul cenușiu.

La Zandvoort, producătorul japonez va lansa primul său pachet de îmbunătățiri ADUO din acest an, axat în întregime pe motorul cu ardere internă.

Honda speră să reducă din ecartul față de rivalii din Formula 1.

„Pentru 2027, avem regulamente ușor diferite privind debitul de combustibil, dar programul nostru de dezvoltare rămâne același. Trebuie să îmbunătățim și mai mult performanța de ardere”, a declarat Orihara în cadrul unui interviu exclusiv acordat Motorsport.com.

„Așadar, ne vom concentra în continuare pe îmbunătățirea performanței motorului nostru cu ardere internă și vrem să facem pași mai mari în această direcție în 2027. Acesta este obiectivul nostru principal”, a completat oficialul nipon.

Noul motor și noul șasiu oferă, de asemenea, ocazia de a integra mai bine unitatea de putere Honda în proiectul lui Adrian Newey, recunoaște Orihara.

„Discutăm îndeaproape cu Aston Martin pentru a integra mai bine unitatea noastră de putere în noul lor șasiu. Așadar, da, ne concentrăm acum pe dezvoltarea unui motor performant pentru 2027 și colaborăm strâns cu Aston Martin în culise”, transmite Orihara.

Redresare pe termen lung, nu sunt multe speranțe pentru Aston Martin

În acest moment, nimeni din echipa de la Silvestone nu se gândește la victorii sau la titlul mondial, diferența față de rivale fiind una importantă. Se speră însă la o redresare pe termen lung.

„Este dificil să precizăm un termen exact în Formula 1, deoarece performanța noastră este întotdeauna relativă față de un alt concurent.

După pauza de vară, vrem să ne întoarcem pe circuit, iar între timp lucrăm din greu la fabrică pentru a face un pas și mai mare în 2027, dar, din nou, trebuie să fim realiști.

Așadar, cred că la începutul anului 2027, poate că nu vom avea încă cele mai bune unități de putere, dar vom fi mai aproape de principalul concurent.

Și vom continua să depunem eforturi susținute pentru a deveni un concurent de top, sper, în 2027 sau 2028”, a încheiat Shintaro Orihara, inginerul șef al celor de la Honda.

Toți producătorii trebuie să fie pregătiți pentru modificările anunțate privind debitul de combustibil. Acestea fac parte dintr-o tranziție mai amplă către un raport de 58-42 între motorul cu ardere internă și energia electrică în 2027, urmată de raportul prevăzut de 60-40 în 2028.

Clasamentul piloților din Formula 1 după Hungaroring

1. Kimi Antonelli (Mercedes) 219 puncte
2. Lewis Hamilton (Ferrari) 169
3. George Russell (Mercedes) 160
4. Charles Leclerc (Ferrari) 138
5. Lando Norris (McLaren) 128
6. Max Verstappen (RedBull) 109
7. Oscar Piastri (McLaren) 92
8. Isack Hadjar (RedBull) 68
9. Liam Lawson (Racing Bull) 43
10. Pierre Gasly (Alpine) 42
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) 23
12. Franco Colapinto (Alpine) 19
13. Oliver Bearman (Haas) 18
14. Gabriel Bortoleto (Audi) 10
15. Carlos Sainz (Williams) 6
16. Alexander Albon (Williams) 5
17. Esteban Ocon (Haas) 3
18. Nico Hulkenberg (Audi) 2
19. Fernando Alonso (Aston Martin) 1
20. Lance Stroll (Aston Martin) 0
21. Valtteri Bottas (Cadillac) 0
22. Sergio Perez (Cadillac) 0

Clasamentul constructorilor din Formula 1

1. Mercedes 379 puncte
2. Ferrari 307
3. McLaren 220
4. RedBull Racing 177
5. Racing Bulls 61
6. Alpine 61
7. Hass 21
8. Audi 10
9. Williams 11
10. Aston Martin 1
11. Cadillac 0

Formula 1 2026, program complet

• 8 martie: Marele Premiu al Australiei (Melbourne) / Câștigător – George Russell
• 15 martie: Marele Premiu al Chinei (Shanghai) / Câștigător – Kimi Antonelli 
• 29 martie: Marele Premiu al Japoniei (Suzuka) / Câștigător – Kimi Antonelli
• 12 aprilie: Marele Premiu din Bahrain (Sakhir) – Anulat
• 19 aprilie: Marele Premiu al Arabiei Saudite (Jeddah) – Anulat
• 3 mai: Marele Premiu de la Miami + cursă de sprint – Câștigător: Kimi Antonelli 
• 24 mai: Marele Premiu al al Canadei (Montreal) – Câștigător: Kimi Antonelli
• 7 iunie: Marele Premiu al Principatului Monaco  – Câștigător Kimi Antonelli 
• 14 iunie: Marele Premiu al Cataloniei (Barcelona) – Câștigător Lewis Hamilton
• 28 iunie: Marele Premiu al Austriei (Spielberg) – Câștigător George Russell
• 5 iulie: Marele Premiu al Marii Britanii (Silverstone) – Câștigător Charles Leclerc
• 19 iulie: Marele Premiu al Belgiei (Spa-Francorchamps) – Câștigător Kimi Antonelli
• 26 iulie: Marele Premiu al Ungariei (Budapesta) – Câștigător Lando Norris
• 23 august: Marele Premiu al Olandei (Zandvoort) + cursă de sprint
• 6 septembrie: Marele Premiu al Italiei (Monza)
• 13 septembrie: Marele Premiu al Spaniei (Madrid)
• 26 septembrie: Marele Premiu al Azerbaidjanului (Baku)
• 11 octombrie: Marele Premiu de la Singapore + cursă de sprint
• 25 octombrie: Marele Premiu al Statelor Unite (Austin)
• 1 noiembrie: Marele Premiu al Mexicului (Ciudad de Mexico)
• 8 noiembrie: Marele Premiu al Braziliei (Sao Paulo)
• 21 noiembrie: Marele Premiu de la Las Vegas
• 29 noiembrie: Marele Premiu al Qatarului (Lusail)
• 6 decembrie: Marele Premiu de la Abu Dhabi.