STB și-a cerut insolvența în instanță. Ciprian Ciucu: Costurile, datoriile și penalitățile ajung cât întregul buget al Capitalei

Societatea de Transport București a depus joi, 6 august, la Tribunalul București cererea pentru deschiderea procedurii de insolvență. Primarul general Ciprian Ciucu susține că măsura este necesară pentru salvarea companiei, în condițiile în care transportul public de suprafață consumă 34% din bugetul Primăriei Capitalei, iar costul anual al serviciului, adunat cu datoriile și penalitățile STB, ajunge la valoarea întregului buget municipal.

Depunerea cererii nu înseamnă că STB se află deja oficial în insolvență. Procedura poate fi deschisă numai printr-o decizie a judecătorului-sindic.

Cererea STB a fost înregistrată la Tribunalul București

Solicitarea a fost înregistrată pe 6 august la Tribunalul București, într-un dosar în care STB figurează ca debitor, iar BMF Grup Soluții Integrate apare în calitate de creditor, potrivit datelor instanței, citate de News.ro.

Materia dosarului este „faliment”, iar obiectul îl reprezintă cererea debitorului formulată în baza Legii insolvenței. Solicitarea trebuie judecată de urgență, în camera de consiliu, în cel mult zece zile de la depunere.

Demersul vine după ce, pe 21 iulie, Consiliul General al Municipiului București a mandatat Adunarea Generală a Acționarilor STB să solicite conducerii companiei declanșarea procedurii. Propunerea a fost adoptată cu 39 de voturi pentru și șapte abțineri.

Ciprian Ciucu: „STB a făcut ceea ce era corect”

Primarul general al Capitalei a salutat depunerea cererii și a prezentat dimensiunea presiunii pe care STB o exercită asupra bugetului Bucureștiului.

„STB a făcut astăzi ceea ce era corect, a cerut insolvența în instanță. Sunt câteva cifre izbitoare, care vorbesc de la sine despre motivul pentru care acest pas, care va duce la salvarea companiei, este necesar”, a transmis Ciprian Ciucu.

Potrivit edilului, funcționarea transportului public de suprafață consumă singură peste o treime din bugetul Primăriei Capitalei.

„Transportul în comun, doar transportul în comun de suprafață, ne costă în București 34% din bugetul Primăriei Capitalei. Apoi, dacă la costul de operare adăugăm și datoriile și penalitățile, valoarea cumulată a acestora ajunge cât întregul buget al PMB. Da, ați citit bine. Aceasta este realitatea șocantă”, a afirmat primarul.

Ciprian Ciucu a explicat că orice serviciu public trebuie să poată fi susținut din punct de vedere financiar pentru a continua să fie furnizat populației.

„Pentru a fi livrat populației, prima condiție a oricărui serviciu public este să fie suportabil din punct de vedere bugetar. Iar transportul public devenea din ce în ce mai greu de suportat bugetar”, a adăugat acesta.

Datorii de peste 1,7 miliarde de lei și sute de milioane din penalități

Potrivit datelor prezentate anterior de Primăria Capitalei, datoria totală a STB ajunsese în 2025 la aproximativ 1,72 miliarde de lei. Aproape 1,49 miliarde de lei reprezentau obligații către ANAF, dintre care aproximativ 402 milioane de lei erau numai penalități.

Documentele analizate în momentul aprobării demersurilor pentru insolvență arătau că societatea avea și datorii la furnizori de 138,8 milioane de lei, la care se adăugau penalități de aproape 6,9 milioane de lei.

STB solicitase Primăriei Capitalei minimum 170,6 milioane de lei pentru necesarul de lichidități din luna iulie, sumă care includea salariile, tichetele de masă, obligațiile fiscale și penalitățile de întârziere.

Ciprian Ciucu declara, după votul Consiliului General, că serviciul de transport dintr-un singur an, împreună cu datoriile și penalitățile acumulate, ajunge la aproximativ 5,6 miliarde de lei.

Ciucu promite că transportul și salariile nu vor fi afectate

Primarul Capitalei susține că insolvența va opri acumularea unor noi penalități și va permite reorganizarea financiară și operațională a STB.

„Este decizia corectă pentru că așa nu vom acumula penalități, implicit datorii și mai mari. Este decizia corectă pentru că va urma un plan de restructurare și de redresare a companiei, care nu va afecta nici continuitatea serviciului de transport, nici salariile șoferilor, vatmanilor și muncitorilor”, a declarat Ciucu.

Edilul a precizat că investițiile în transportul public vor continua, însă compania trebuie administrată mai eficient.

„Vom continua investițiile, dar este necesar ca această companie foarte mare și importantă să fie administrată corect și decăpușată”, a adăugat primarul general.

În cazul în care instanța aprobă cererea, va fi desemnat un administrator judiciar, iar STB va trebui să urmeze un plan de reorganizare aprobat de creditori. Intrarea în procedură ar opri acumularea penalităților și ar proteja compania împotriva executărilor individuale și a popririi conturilor.

Planul de redresare prevede și reducerea personalului auxiliar

Deși Ciprian Ciucu afirmă că salariile șoferilor, vatmanilor și muncitorilor nu vor fi afectate, planul de eficientizare discutat anterior prevede și disponibilizări în rândul personalului auxiliar.

STB are în prezent aproximativ 9.500 de salariați, iar 800 de posturi ar urma să fie desființate. Cel mult 200 dintre angajații vizați ar putea opta pentru plecarea voluntară și ar primi șase salarii compensatorii.

Primarul general a declarat anterior că măsurile nu îi vor viza pe șoferi și pe vatmani, ci personalul auxiliar. Planul mai prevede reducerea cu cel puțin 30% a funcțiilor de conducere și înjumătățirea numărului de directori.

Economia estimată după disponibilizări și plata compensațiilor este de aproximativ 8,8 milioane de lei pe lună.

Ciucu acuză TPBI pentru explozia costurilor

Primarul Capitalei a îndreptat o parte din responsabilitate către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov, instituția care organizează și monitorizează transportul public din regiune.

„Dar nu este suficient. ADI TPBI va trebui să își asume rolul pentru care a fost înființată sau va fi desființată! O mare parte din vina ultimilor opt ani aparține acestei structuri, care nu și-a îndeplinit misiunea și care, prin deciziile pe care le-a luat, a dus la explozia costurilor de operare în ultimii cinci ani”, a susținut Ciprian Ciucu.

Edilul a indicat anterior, printre cauzele situației financiare a STB, neplata unor obligații fiscale în perioada 2019–2020, activitatea TPBI și managementul defectuos și politizat al companiei de transport.

Primarul respinge acuzațiile privind terenurile STB

Ciprian Ciucu a reacționat și la acuzațiile răspândite pe rețelele sociale potrivit cărora insolvența ar permite unor dezvoltatori imobiliari să preia terenurile pe care se află autobazele STB.

Primarul susține că scenariul nu este posibil deoarece terenurile respective nu aparțin companiei de transport, ci se află în proprietatea publică a Municipiului București.

„Văd fel și fel de acuzații cretine și ticăloase pe TikTok, în special, și pe rețelele sociale, în general: că Ciucu a cerut insolvența STB pentru ca «mafia imobiliară să pună mâna» pe terenurile pe care se află bazele auto ale STB”, a declarat edilul.

„Este o prostie, o manipulare voită, pentru că adevărul este că STB nu deține acele terenuri. Ele sunt în proprietatea publică a Municipiului București și nu pot fi preluate în niciun fel de firma de insolvență sau de creditori”, a continuat acesta.

Ciprian Ciucu a precizat că Primăria Capitalei va continua modernizarea depourilor, refacerea liniilor de tramvai și lucrările la rețelele de utilități aflate sub acestea.