Șeful CFR: trenurile circulă mai încet decât înainte de 1989

Trenurile din România circulă astăzi mai încet decât înainte de 1989, iar călătoriile durează mai mult din cauza degradării infrastructurii feroviare și a banilor insuficienți pentru întreținere. Directorul general al CFR SA, Ion Simu, a confirmat public diferența și a explicat că societatea primește anual mai puțin de jumătate din finanțarea solicitată. În paralel, sunt în derulare modernizări de peste 24 de miliarde de lei, care afectează temporar circulația.

Șeful CFR confirmă că trenurile circulau mai repede înainte de 1989

Problema duratei tot mai mari a călătoriilor cu trenul a fost adusă în discuție de jurnaliști în cadrul unei conferințe de presă, unde directorul general al CFR SA, Ion Simu, a fost întrebat de ce transportul feroviar din România a ajuns să fie mai lent decât în urmă cu aproape patru decenii.

Oficialul a recunoscut că timpii de parcurs erau mai mici înainte de 1989 și chiar în perioada imediat următoare. Acesta a explicat că degradarea infrastructurii este legată direct de lipsa banilor necesari pentru lucrările de întreținere și reparații, scrie romaniatv.net.

„Este adevărat ce spuneți. Înainte de ’89 și chiar după, durata de parcurs pentru un tren de la o destinație la alta era mult mai mică, pentru că întreținerea infrastructurii feroviare înseamnă bani. Bani pe care noi îi cerem an de an de la bugetul statului”, a declarat directorul CFR SA.

Astfel, Ion Simu a confirmat că transportul feroviar din România a pierdut din eficiență în ceea ce privește viteza de deplasare, iar călătorii au ajuns să petreacă mai mult timp în tren decât în trecut.

CFR primește mai puțin de jumătate din banii solicitați pentru întreținerea căii ferate

Una dintre principalele probleme indicate de conducerea CFR SA este finanțarea insuficientă pentru întreținerea infrastructurii feroviare.

Potrivit lui Ion Simu, compania primește anual mai puțin de 50% din suma solicitată de la bugetul de stat pentru aceste lucrări. Diferența dintre necesarul de finanțare și banii efectiv alocați afectează posibilitatea efectuării intervențiilor necesare pentru menținerea căii ferate în condiții corespunzătoare.

Directorul CFR SA a explicat că lipsa fondurilor suficiente a contribuit, de la un an la altul, la deteriorarea infrastructurii, ceea ce a dus la creșterea timpilor de parcurs și la diminuarea confortului pentru pasageri.

„An de an, alocarea de la bugetul statului pentru întreținere este sub 50%. În aceste condiții, s-a deteriorat infrastructura an de an, ceea ce a condus la durate mari de parcurs și la un disconfort al călătorilor”, a explicat Ion Simu.

Problema este una care afectează direct experiența celor care aleg transportul feroviar, prin călătorii mai lungi și condiții mai puțin confortabile.

Lucrări de modernizare de peste 24 de miliarde de lei. De ce trenurile nu pot circula rapid în timpul intervențiilor

În paralel cu problemele legate de întreținerea curentă, CFR SA are în derulare proiecte importante de modernizare a infrastructurii feroviare.

Potrivit directorului general al companiei, valoarea lucrărilor aflate în desfășurare depășește 24 de miliarde de lei, fără TVA.

Ion Simu a atras însă atenția că intervențiile de modernizare afectează temporar circulația trenurilor, deoarece lucrările executate pe diferite tronsoane impun restricții și modificări ale condițiilor de circulație.

„Nu se poate să și lucreze, și să se meargă rapid cu trenul”, a afirmat directorul CFR SA.

Prin această explicație, oficialul a subliniat că lucrările de modernizare și circulația trenurilor în condiții normale de viteză sunt dificil de desfășurat simultan pe sectoarele unde infrastructura este în reabilitare.

Fondurile europene, una dintre cele mai sigure surse de finanțare pentru calea ferată

Ion Simu a mai precizat că finanțarea europeană reprezintă în prezent una dintre cele mai sigure surse de bani pentru dezvoltarea și modernizarea infrastructurii feroviare din România.

Cu toate acestea, problema finanțării lucrărilor curente de întreținere rămâne nerezolvată. Directorul CFR SA a explicat că proiectele de modernizare aflate în desfășurare nu elimină necesitatea alocării unor fonduri suficiente pentru întreținerea permanentă a căii ferate.

Astfel, CFR se confruntă cu două provocări importante: continuarea proiectelor de modernizare, care presupun restricții temporare de circulație, și asigurarea banilor necesari pentru întreținerea infrastructurii existente.

Declarațiile directorului general readuc în atenție una dintre cele mai mari probleme ale transportului feroviar din România: degradarea infrastructurii și efectele directe asupra duratei călătoriilor.