Proiectul ”Troian”: Coridor feroviar strategic între România-Bulgaria și Grecia. Ar schimba harta economică a regiunii noastre

Perspectivele construirii unui coridor feroviar de amploare de-a lungul rutei România - Bulgaria - Grecia și posibilitățile unei conexiuni feroviare moderne prin Munții Balcani Centrali au fost discutate în cadrul unei mese rotunde în orașul Troian din Bulgaria.

Bulgarii susțin cu tărie acest proiect

Viceguvernatorul regional al orașului Ruse, dr. Valeri Iordanov, a participat la eveniment online, subliniind că tema conexiunilor strategice de transport dintre cele trei țări ar trebui examinată nu doar prin prisma infrastructurii de transport, ci ca un instrument cheie pentru dezvoltarea economică, creșterea competitivității și consolidarea integrării europene. În condițiile mediului internațional în continuă schimbare, coridoarele de transport nu mai îndeplinesc doar funcția de conectivitate fizică - ele formează axe economice în jurul cărora se concentrează investițiile, producția industrială, serviciile logistice, inovațiile și capitalul uman, a comentat acesta.

Proiectul prevede construirea unui coridor multimodal de mare viteză care va conecta porturile Mării Albe cu cele ale fluviului Dunărea și Mării Negre. În prezent, infrastructura existentă prin Munții Balcani este depășită moral și tehnic. Cu pante mari și viteze de proiectare reduse, este „un loc îngust” care obligă transportatorii internaționali să caute rute ocolitoare. Ideea este de a găsi o modalitate de a atrage trafic între Orientul Mijlociu și Europa Centrală pentru perioada de după 2030 prin dezvoltarea coridorului feroviar România - Bulgaria - Grecia. Acest proiect depășește granițele naționale și se încadrează în viziunea europeană de construire a unui sistem de transport durabil, sigur și extrem de eficient, care să conecteze Europa de Nord, regiunea Dunării, Balcanii și Marea Mediterană, a fost categoric dr. Valeri Iordanov. Potrivit spuselor sale, în acest context, axa Nord-Sud capătă o importanță strategică, deoarece conectarea regiunii Dunării cu porturile din sudul Bulgariei creează o oportunitate pentru noi modele logistice care completează direcțiile tradiționale est-vest și oferă o mai mare flexibilitate rețelei europene de transport. Viceguvernatorul Regional a fost categoric că, din punctul de vedere al regiunii Ruse, importanța acestui coridor este deosebit de importantă, întrucât în oraș urmează construcția unui terminal intermodal. De asemenea, el a subliniat și modernizarea în curs a primei linii feroviare din Bulgaria și anume cea dintre Ruse și Varna.

Forumul a fost organizat de Primăria orașului Troian, Federația Sindicatelor Științifice și Tehnice din Bulgaria și Asociația Forum pentru Transport Balcanic și Infrastructură. Printre invitații oficiali s-au numărat membri ai parlamentului de la partidul politic Bulgaria Progresistă, Tihomir Totev, precum și Ivet Goranova, președinta Consiliului Municipal din Troian, ing. Petko Penkov, guvernatorul regional al orașului Lovech, Plamen Hristov, viceguvernatorul regional, ing. Diliana Pironkova, precum și primari și viceprimari ai unor municipalități din centru- nord și centr-sud din Bulgaria. De asemenea, a fost prezent viceprimarul orașului Ruse, Dimităr Nedev.

Forumul a fost deschis de primarul orașului Troian, Donka Mihailova, care a subliniat rolul conectivității transporturilor pentru dezvoltarea regională și atragerea investițiilor. „Comunicațiile și conectivitatea de transport reprezintă viitorul. Acest lucru este deosebit de important pentru noi, municipalitățile, deoarece știm că în întâlnirile zilnice cu investitorii, subiectul conectivității transporturilor și comunicațiilor este determinat”, a declarat Mihailova. Ea a subliniat că dezvoltarea infrastructurii feroviare ar trebui considerată ca parte a politicii generale de îmbunătățire a conexiunilor dintre nordul și sudul Bulgariei. Potrivit spuselor sale, în timp, Munții Balcani, în loc să fie o legătură naturală între cele două regiuni, au devenit o barieră, ceea ce a dus la o accesibilitate inegală și la ritmuri diferite de dezvoltare.

Dezechilibre regionale din cauza lipsei de conexiune feroviară

Primarul orașului Troian a subliniat că lipsa unei conexiuni de transport pe tot parcursul anului între Troian și Karlovo, ceea ce înseamnă între trei și cinci luni pe an fără comunicare normală, adâncește dezechilibrele regionale. „Cealaltă mare problemă este lipsa unei conexiuni feroviare. Nu există o conexiune directă între nordul și sudul Bulgariei și este necesară utilizarea unor rute ocolitoare lungi”, a spus ea.

Ca exemplu, Mihailova a subliniat că antreprenorii care călătoresc între nordul și sudul Bulgariei sunt adesea nevoiți să treacă prin Sofia, ceea ce crește costurile de transport și durata călătorie. Potrivit acesteia, ideea unei conexiuni feroviare prin Munții Balcani are o istorie de peste o sută de ani, dar astăzi este din nou actuală și este deja inclusă printre prioritățile naționale. Mihailova a reamintit că Compania Națională pentru Infrastructură Feroviară a anunțat o procedură de selecție a unui executant pentru studiile preliminare proiectului și pentru investiții pe patru posibile rute, municipalitatea din Troian susținând opțiunile care trec prin regiune.

În timpul forumului, au fost prezentate analize de specialitate privind dezvoltarea istorică a proiectului, efectele sale economice și posibilitățile de includere a acestuia în coridoarele europene de transport. Participanții au fost unanimi în jurul necesității unor acțiuni consecvente pentru îmbunătățirea conexiunii de transport între Bulgaria de centru - nord și centru - sud, ca premisă pentru o dezvoltare regională mai echilibrată.