Locomotive diesel pe linia proaspăt electrificată Cluj-Napoca – Oradea / Există riscul să se piardă banii din PNRR

Ministrul interimar al transporturilor, Radu Miruță, spune că autoritățile discută cu reprezentanții Comisiei Europene pentru ca, pe anumite tronsoane din linia Cluj Napoca – Oradea, circulația să poată începe temporar cu locomotive diesel, în locul celor electrice, relatează Agenția de presă Rador, care citează Radio Cluj.

Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca – Oradea trebuie să respecte jaloanele din PNRR până la 31 august, pentru ca România să poată deconta banii europeni. Radu Miruță a precizat că, în cazul unor lucrări care nu vor fi finalizate la termen, există riscul pierderii parțiale a fondurilor. Decontarea se va face însă pe etape, nu pentru întregul proiect.

Ministrul spune că autoritățile încearcă să obțină de la Comisia Europeană acceptarea etapelor intermediare finalizate, chiar dacă întregul proiect nu va fi gata până la sfârșitul lunii august.

Potrivit datelor prezentate la sfârșitul lunii iulie de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, montarea șinei era realizată în proporție de peste 70 la sută pe lotul Cluj-Napoca – Aghireș, 80 la sută pe Aghireș – Poieni, 30 la sută pe Poieni – Aleșd și 65 la sută pe Aleșd – Frontieră.

Proiectul, finanțat prin PNRR, are ca obiectiv modernizarea și electrificarea magistralei feroviare dintre Cluj-Napoca și Oradea. Autoritățile își propun ca primele sectoare modernizate să fie redeschise circulației în 2027, iar întregul proiect să fie finalizat în 2028.