Investigație: rolul FSB în rețeaua de migranți spre UE

O investigație publicată de The Insider pe 9 noiembrie 2026 dezvăluie o presupusă rețea internațională care ar transporta migranți din Orientul Mijlociu și Africa spre Uniunea Europeană, folosind Rusia și Belarus ca puncte de tranzit. Potrivit publicației, operațiunea nu ar fi fost controlată doar de traficanți, ci ar fi beneficiat și de implicarea unor persoane din serviciile de securitate ruse, inclusiv un ofițer al FSB identificat de jurnaliști în grupuri de comunicare folosite de organizatori.

Sumele puse în joc sunt impresionante: șoferilor li s-ar fi promis între 1.000 și 10.000 de euro pentru fiecare transport, în funcție de numărul persoanelor duse spre Europa. Plata se făcea inclusiv în criptomonede, după ce organizatorii primeau dovezi că migranții ajunseseră la destinație.

Investigația, semnată de Alexei Remizov, descrie o structură în care recrutarea se desfășura prin Telegram, TikTok și Facebook, coordonarea se muta în conversații WhatsApp închise, iar deplasările erau organizate prin mai multe țări europene. Unul dintre cele mai grave elemente ale dezvăluirilor este identificarea unui membru al Serviciului de Frontieră al FSB care ar fi participat la grupuri asociate acestei activități.

8.814 de persoane oprite la granița Belarusului cu Letonia. Rețeaua ar fi trimis grupuri de migranți spre Germania

Grupuri de până la 20 de persoane ar fi traversat ilegal frontiera

Problema migrației organizate prin frontiera dintre Belarus și statele Uniunii Europene continuă să pună presiune asupra autorităților europene. Potrivit datelor citate de The Insider, între ianuarie și sfârșitul lunii iulie 2026, autoritățile letone au împiedicat 8.814 de persoane să treacă ilegal frontiera.

Cifra apare și într-un comunicat al Poliției de Frontieră letone din 27 iulie 2026. Instituția a precizat că numai pe 26 iulie au fost oprite 95 de persoane care încercau să treacă ilegal granița dintre Letonia și Belarus.

Cu toate acestea, potrivit investigației, rutele clandestine nu au dispărut. Jurnaliștii susțin că grupuri de până la 20 de migranți reușesc să ajungă în Uniunea Europeană, având ca obiectiv final apropierea de frontiera Germaniei.

Miza dezvăluirilor este însă mult mai mare decât existența unor călăuze care facilitează trecerile ilegale. The Insider afirmă că deplasările ar fi coordonate, pe partea rusă, de persoane legate de Serviciul Federal de Securitate al Rusiei, cunoscut drept FSB.

Migranții ar fi atrași în Rusia sub pretexte de muncă sau turism

Investigația descrie un mecanism care începe cu mult înainte ca persoanele recrutate să ajungă la frontiera Uniunii Europene.

Oamenilor din mai multe state li s-ar oferi posibilitatea de a călători în Rusia, în baza unor invitații prezentate drept oportunități de muncă sau de turism. Printre țările de origine menționate se numără Siria, Yemen, Etiopia, Eritreea, Somalia, Kenya, Sudan, Ciad, Uganda, Liban, Irak, Arabia Saudită, Egipt și Maroc.

După sosirea la Moscova, persoanele ar fi direcționate prin Belarus către zona de frontieră a Uniunii Europene. Potrivit The Insider, vizele rusești sunt obținute prin intermediul mecanismelor oficiale, în timp ce transportul spre vest ar fi organizat cu sprijinul unor intermediari și, potrivit investigației, sub supravegherea unor ofițeri FSB.

Cine sunt organizatorii și cum funcționa afacerea de până la 10.000 de euro pentru fiecare cursă

Compania din apropierea Moscovei care ar fi apărut în traseul migranților

Unul dintre cazurile analizate de The Insider este cel al cetățeanului irakian Obeid Mohaymen, care a ajuns la Moscova în mai 2025, după ce a primit o invitație din partea companiei Rus Gateway LLC.

Firma operează sub mărcile Middle East Group și MiG LLC. Potrivit informațiilor prezentate în investigație, compania oferă oficial servicii de obținere a invitațiilor pentru persoanele care doresc să ajungă în Rusia și administrează hotelul Cassandra, din Balashikha, în apropierea Moscovei.

Jurnaliștii susțin însă că activitatea firmei ar avea și o componentă clandestină, fiind legată de transportarea unor persoane din statele arabe către Uniunea Europeană. Această acuzație este o concluzie a investigației, nu o constatare judecătorească prezentată în material.

Abu Radad, personajul care apare în mesajele migranților

Un nume se repetă în înregistrări și în mesajele publicate pe rețelele sociale: Abu Radad. Unele persoane care afirmă că au ajuns ilegal în Uniunea Europeană îi mulțumesc în videoclipuri publicate pe TikTok și Telegram. În alte mesaje, acesta apare sub numele Abu Redad sau Abu Harbi, expresie tradusă prin „tatăl războiului”.

The Insider susține că este vorba despre aceeași persoană, un cetățean yemenit implicat în organizarea transporturilor clandestine.

Numărul său de telefon ar fi fost identificat și în canale unde erau adunate persoane interesate de aceste trasee. Potrivit Centrului pentru Studiul Democrației, citat de publicație, Abu Radad ar fi activ în organizarea unor fluxuri de refugiați arabi și africani către frontierele Uniunii Europene și ale Marii Britanii cel puțin din 2021, folosind rețele sociale și aplicații de mesagerie pentru a atrage clienți.

Șoferii primeau între 1.000 și 10.000 de euro pentru o singură cursă

Transportul migranților nu s-ar fi bazat doar pe călăuze aflate în zona frontierei. Rețeaua ar fi recrutat și șoferi vorbitori de rusă, care puteau transporta persoanele între diferite puncte din Europa.

Anunțurile erau publicate în grupuri de Telegram cu denumiri precum „Work in the EU”, „Work in Poland”, „International Transportation”, „Black Taxi”, „Dark Logistic” sau „DarkDrive”.

Cei interesați discutau inițial cu un contact, după care erau direcționați către un presupus manager, care le prezenta variantele de transport și condițiile financiare. Dacă un șofer nu avea mașină, organizatorii puteau aranja închirierea unui autoturism.

Sumele promise variau între 1.000 și 10.000 de euro pentru fiecare cursă, în funcție de numărul migranților transportați.

The Insider a identificat doi șoferi implicați în astfel de deplasări între Moscova, Sankt Petersburg și zona de frontieră europeană. Unul dintre ei este Buned Bakhtiyerov, originar din Tadjikistan, care folosea numele Ali. Celălalt utiliza pseudonimul Max Paron, însă jurnaliștii l-au identificat drept cetățeanul rus Vyacheslav Borisov. În telefonul unui migrant arab, datele sale de contact apăreau sub numele „Andrey Minsk” și „Max Moscova–Minsk”.

Plata se făcea în criptomonede, după confirmarea transportului

Un alt detaliu important al mecanismului era modul în care șoferii își primeau banii.

Potrivit investigației, după ce migranții ajungeau la destinație, aceștia erau filmați, iar organizatorii primeau înregistrarea drept dovadă că transportul fusese finalizat. Ulterior, șoferul era plătit în criptomonede.

The Insider prezintă și cazul lui Mikhail Demidenko, un cetățean moldovean care, în 2024, ar fi închiriat o mașină și ar fi transportat migranți pentru persoane care plasau comenzi în grupul Black Taxi.

Printre cei care au plătit șoferi pentru astfel de transporturi s-ar fi numărat și Ramadan Mahruz, un cetățean sirian ajuns el însuși în Germania ca refugiat, potrivit publicației. Acesta ar fi apelat la serviciile lui Demidenko și ale altor conducători auto pentru a transporta alte persoane.

Păduri, apartamente de tranzit și drumuri spre Germania sau Finlanda

Ce se întâmpla după trecerea frontierei dintre Belarus și Letonia

Potrivit surselor citate de The Insider, polițiștii de frontieră ruși și belaruși nu ar fi intervenit atunci când grupurile de persoane din Africa și Orientul Mijlociu se deplasau spre zona frontierei Uniunii Europene. Astfel, călăuzele ar fi putut conduce migranții până în apropierea punctelor de trecere.

Organizatorii le-ar fi cerut persoanelor transportate să nu folosească telefoanele mobile în timpul deplasărilor, pentru a reduce posibilitatea localizării lor de către autoritățile europene.

După intrarea în spațiul Uniunii Europene, migranții ar fi fost preluați de alte persoane. Unele grupuri traversau păduri, iar în statele baltice și în Polonia erau folosite apartamente închiriate ca locuri temporare de cazare.

Într-unul dintre cazurile descrise, Abu Harbi le-ar fi promis migranților cazare într-o locuință din Varșovia și într-o altă locație din Lituania.

Un traseu documentat de la granița polono-lituaniană spre Germania

Materialele obținute de The Insider din conversațiile interne ale organizatorilor descriu și deplasări către frontiera dintre Polonia și Germania, inclusiv în zona orașelor poloneze Zgorzelec și germane Görlitz.

Potrivit publicației, înaintea transportului, un observator verifica situația de pe traseu. Organizatorii discutau și variante alternative de deplasare, în cazul în care apăreau controale ale poliției.

Faptul că asemenea transporturi nu reușeau întotdeauna este confirmat de un caz prezentat de Poliția de Frontieră poloneză.

Pe 8 iunie 2026, autoritățile au descoperit 22 de persoane care trecuseră ilegal din Lituania în Polonia. Migranții proveneau din Somalia, Sudan, Maroc și Etiopia. Aceștia traversaseră frontiera pe jos, într-o zonă în care trecerea nu era permisă, și nu aveau documente care să le permită intrarea și șederea în Polonia. Ulterior, au fost predați autorităților lituaniene.

Finlanda, noua destinație a unor rețele de transport clandestin

O altă schimbare importantă descrisă de investigație a apărut începând cu sfârșitul anului 2025, când Finlanda a devenit o destinație pentru unele dintre aceste grupuri.

În 2023, autoritățile finlandeze au închis punctele de trecere de la frontiera cu Rusia, după ce au acuzat Moscova că a permis organizarea unui aflux de migranți către granița finlandeză. Ulterior, Finlanda și-a întărit controlul la frontieră.

Potrivit The Insider, rețelele ar fi început să folosească mai mult trasee prin statele baltice. Unele persoane ar fi continuat călătoria cu avionul din Riga spre Finlanda, inclusiv cu zboruri operate de airBaltic, iar altele ar fi fost transportate cu feribotul din Tallinn către Helsinki, ascunse în vehicule. Menționarea companiei aeriene descrie o posibilă variantă de deplasare și nu reprezintă o acuzație de implicare a acesteia în rețea.

Două incidente din portul Helsinki oferă context concret pentru această rută.

Pe 6 septembrie 2026, autoritățile finlandeze au descoperit șase persoane ascunse într-un autoturism sosit din Tallinn cu feribotul. Erau cinci cetățeni eritreei și un cetățean marocan. Șoferul, cetățean străin, a fost arestat sub suspiciunea organizării intrării ilegale în Finlanda, informează Yle.

În noaptea de 25 septembrie, un alt vehicul sosit cu feribotul Megastar din Tallinn a fost verificat în portul Helsinki. În interior au fost descoperite două persoane ascunse. Șoferul și pasagerul din dreapta au fost reținuți, fiind suspectați de implicare în organizarea intrării ilegale. Poliția de Frontieră finlandeză a precizat că incidentul face parte dintr-un fenomen mai amplu, în care persoane intrate ilegal în spațiul Schengen prin Belarus sunt transportate ulterior către alte state europene, scrie ePressi.

Un ofițer al FSB ar fi fost identificat în grupurile folosite de rețeaua de migranți

Cea mai sensibilă dezvăluire a investigației îl privește pe Maxim Kazydub, pe care The Insider îl identifică drept membru al Serviciului de Frontieră al FSB din Republica Karelia, Rusia. Potrivit publicației, acesta s-a născut în orașul german Magdeburg și ar fi participat la mai multe canale și grupuri de comunicare implicate în organizarea trecerilor ilegale spre Uniunea Europeană.

În mediul online, Kazydub ar fi folosit mai multe identități: Dmitry Titov, Max Koza, Sanek Orlov și Max Karelsky.

Una dintre identitățile sale, Dmitry Titov, ar fi fost utilizată într-un grup Telegram numit Kovcheg Finlandia, tradus aproximativ prin „Arca Finlandei”. În acel grup se aflau ruși împotriva războiului și persoane care obținuseră legal azil în Rusia și discutau, printre altele, despre modalități prin care rudele lor puteau ajunge în Europa.

The Insider susține că, după închiderea completă a frontierei dintre Finlanda și Rusia, același ofițer a apărut și în grupuri WhatsApp închise, legate de Abu Radad și Abu Harbi.

Aceste conversații puteau fi accesate doar prin invitație și erau folosite pentru coordonarea deplasărilor migranților în zona de frontieră ruso-belarusă.

Distincție oficială pentru protejarea frontierei, deși ar fi participat la rețeaua clandestină

Un detaliu care face dezvăluirea și mai controversată este legat de activitatea oficială a lui Kazydub.

În 2024, acesta ar fi primit o diplomă de onoare din partea guvernului Republicii Karelia pentru serviciile aduse protejării frontierei. Potrivit investigației, distincția i-a fost acordată de autoritățile regionale pentru activitatea sa într-un domeniu în care, în paralel, ar fi participat la grupuri asociate transportării ilegale a migranților.

The Insider consideră că activitatea sa în aceste grupuri nu putea trece neobservată de superiori. Publicația susține astfel că operațiunea nu ar fi reprezentat doar o afacere a unor traficanți independenți, ci ar fi beneficiat de implicarea unor persoane din structurile de securitate ruse.

O afacere clandestină care ar avea și o miză geopolitică

Investigația The Insider ridică o problemă mult mai amplă decât traficul ilegal de migranți. Potrivit concluziilor publicației, migrația ar fi folosită ca instrument de presiune asupra statelor europene, iar rețelele de traficanți ar fi devenit parte a unui mecanism în care interesele criminale se intersectează cu cele ale serviciilor de securitate ruse.

Raportul Centrului pentru Studiul Democrației, publicat în 2025 și intitulat Shadow Fusions: The Convergence of Criminal Networks and the Russian State, descrie fenomenul mai larg al folosirii rețelelor criminale în operațiuni asociate războiului hibrid al Rusiei. Documentul menționează inclusiv cazul lui Abu Radad și recrutarea migranților prin Telegram și WhatsApp, potrivit csd.eu

În acest context, rețeaua descrisă de The Insider ar avea două efecte: pe de o parte, ar genera câștiguri pentru intermediari și șoferi, iar pe de altă parte, ar pune presiune pe frontierele și instituțiile europene.

Cifrele, numele și cazurile prezentate conturează o afacere bine organizată, în care oamenii sunt recrutați cu promisiunea unei călătorii spre Europa, transportați prin mai multe țări și predați unor intermediari care continuă traseul.

Cea mai gravă acuzație rămâne însă implicarea unui ofițer al FSB în grupurile folosite pentru coordonarea acestor deplasări. Dacă informațiile documentate de investigație sunt confirmate integral, cazul ar arăta cum o rețea de trafic de migranți poate deveni nu doar o afacere criminală, ci și un instrument de presiune politică asupra Uniunii Europene.