Giganții transportului maritim trag un puternic semnal de alarmă: Vor exista mari întârzieri și prețuri foarte mari

Cererea pentru transportul maritim global rămâne surprinzător de puternică în pofida tensiunilor geopolitice, a tarifelor americane şi a perturbării unor rute comerciale importante, însă problemele de infrastructură de la sol ameninţă să provoace întârzieri şi costuri mai mari, avertizează şefii Maersk şi Hapag-Lloyd, informează News.ro.

Vincent Clerc, directorul general al Maersk, a declarat pentru CNBC că războiul din Iran şi tarifele impuse de SUA nu au redus semnificativ volumele transportate.

"Am văzut o rezilienţă incredibilă a cererii şi o rezilienţă incredibilă a economiei, ceea ce a făcut ca volumele să continue practic neafectate", a spus Clerc.

Porturile, drumurile şi căile ferate devin principalele puncte de blocaj

Problema se mută însă de pe mare pe uscat. Terminalele portuare, facilităţile de manipulare a mărfurilor şi capacitatea de transport rutier şi feroviar nu mai reuşesc, în unele regiuni, să ţină pasul cu volumele comerciale.

Potrivit şefului Maersk, situaţia este rezultatul a aproximativ 15 ani de investiţii insuficiente în infrastructura terestră, în timp ce comerţul mondial a continuat să crească.

Închiderea efectivă a Strâmtorii Ormuz, nivelurile foarte scăzute ale Rinului şi dificultăţile de pe Canalul Panama pun o presiune suplimentară asupra transportului rutier. În multe pieţe, capacitatea disponibilă a camioanelor este însă insuficientă.

Clerc avertizează că aceste probleme se reflectă deja în tarifele de transport şi că recuperarea deficitului de investiţii va necesita timp.

"Vom vedea cu siguranţă volatilitate şi tot mai multe blocaje", a spus directorul Maersk.

Hapag-Lloyd: Porturile asiatice se confruntă cu întârzieri

Rolf Habben Jansen, directorul general al Hapag-Lloyd, a confirmat că volumele transportate au rămas "remarcabil de puternice", iar raportul dintre cerere şi ofertă este mai echilibrat decât anticipa piaţa.

În acelaşi timp, unele dintre marile centre portuare asiatice, inclusiv Shanghai, întâmpină dificultăţi în gestionarea cererii ridicate, ceea ce provoacă întârzieri.

Maersk îşi majorează din nou estimările pentru 2026

Maersk şi-a îmbunătăţit joi estimările privind rezultatele pentru 2026, pentru a doua oară în acest an, după performanţe trimestriale peste aşteptări.

Compania a raportat pentru perioada aprilie-iunie un EBITDA ajustat preliminar de 3 miliarde de dolari, mult peste cele 2,04 miliarde de dolari anticipate de analişti. Acţiunile Maersk au urcat cu aproximativ 7% joi dimineaţă.

Hapag-Lloyd a raportat, la rândul său, volume şi tarife spot mai ridicate. Conflictul din Orientul Mijlociu a generat însă pentru compania germană costuri suplimentare de aproximativ 600 de milioane de dolari, în principal din cauza combustibilului şi energiei.

În aceste condiţii, cele două mari companii avertizează că rezilienţa comerţului mondial poate deveni ea însăşi o sursă de presiune: volumele mari întâlnesc o infrastructură insuficientă, ceea ce poate duce la livrări mai lente şi tarife de transport mai ridicate.