Explicație – De ce prețul țițeiului crește, în timp ce războiul din Orientul Mijlociu scade în intensitate?

Fluxurile de petrol din Golf au crescut substanțial, reducând uriașa perturbare a aprovizionării cauzată de războiul Statelor Unite și a Israelului împotriva Iranului. Exporturile de țiței din Golf au avut o medie de 24,6 milioane de barili pe zi în săptămâna până la 18 octombrie, depășind media de dinainte de război, potrivit firmei de informații de piață Kpler, informează Al Jazeera într-o analiză. Totuși, prețurile petrolului continuă să crească.

Creșterile

Țițeiul Brent, reperul global, se tranzacționează la cele mai ridicate prețuri din aprilie, cu o creștere de peste 60% față de dinainte de război.

Vineri, contractele futures pentru prima lună a țițeiului Brent – contracte pentru livrări de petrol în decembrie – au crescut cu peste 2%, depășind temporar 117 dolari pe baril.

Creșterea prețurilor reflectă anxietatea legată de posibilitatea reînnoirea ostilităților în războiul SUA împotriva Iranului, scăderea stocurilor de petrol și creșterea costurilor de transport a proviziilor din regiune, potrivit analiștilor de piață.

"Piața face exact ceea ce trebuie să facă: ne spune că există mult petrol prompt, dar nu se vede sfârșitul acestui război – de fapt ... escaladarea este foarte probabilă," a declarat Adi Imsirovic, lector în sisteme energetice la Universitatea Oxford, pentru Al Jazeera.

"Prin urmare, piețele futures reflectă această așteptare," a spus Imsirovic, un trader cu experiență în domeniul petrolului.

Producătorii de petrol au devenit din ce în ce mai pricepuți în a răspunde climatului volatil din Orientul Mijlociu pentru a menține fluxul de aprovizionare.

Modul de transfer

În fața amenințării atacurilor iraniene asupra navelor din Strâmtoarea Hormuz, companiile de transport maritim au stabilit un sistem de transferuri care implică transferuri de la navă la navă în largul Omanului și Emiratelor Arabe Unite pentru a reduce distanța pe care trebuie să o parcurgă orice navă în ape periculoase.

Bărcile navetă transportă petrolul prin strâmtoare și îl încarcă pe petroliere care așteaptă odată ce acestea ies din zona de pericol.

În august, peste 70% din țițeiul care a traversat strâmtoarea a făcut-o prin transferuri de la navă la navă, potrivit Kpler.

Producătorii de petrol au crescut, de asemenea, exporturile care ocolesc complet strâmtoarea prin conducta Est-Vest a Arabiei Saudite, care transportă provizii de petrol din câmpurile sale estice către portul Yanbu de pe Marea Roșie din vest, și conducta Habshan-Fujairah a Emiratelor Arabe Unite.

În septembrie, 40% din exporturile din Golf ocoleau strâmtoarea, un canal pentru o cincime din aprovizionarea globală de petrol și gaze naturale lichefiate în timp de pace, comparativ cu 17% înainte de război, conform datelor Kpler.

Costurile în creștere ale livrării

Totuși, astfel de soluții au venit cu un preț.

Costurile transportului au ajuns la 40 de dolari pe baril în ultimele săptămâni, de aproximativ 10 ori mai mult decât tariful obișnuit, conform datelor London Stock Exchange Group, creșterea fiind determinată de creșterea primelor de asigurare, pe lângă provocările logistice.

Octombrie a fost cea mai sângeroasă lună pentru atacuri asupra navelor comerciale de la începutul războiului, cu 32 de incidente înregistrate de Operațiunile Maritime de Comerț al Regatului Unit (UKMTO) până vineri.

Deși datele de informații de piață au arătat că exporturile au atins niveluri dinainte de război în diverse momente în ultimele săptămâni, tendința pe termen lung a ofertei este mai puțin clară.

Pavel Molchanov, strateg de investiții la Raymond James & Associates, și-a exprimat scepticismul față de faptul că oferta a revenit la tendința de dinainte de conflict.

Fără un sfârșit permanent al războiului din Iran la orizont, puțini analiști anticipează că prețurile vor reveni la normal în curând, notează analiza citată.