Dacia explică de ce Sandero a ajuns să coste 14 mii de euro, după ce în 2008 costa 7.800 / Cel mai folosit buton e cel care dezactivează semnalele sonore ale sistemelor de asistență la conducere

Conducerea Dacia critică impactul noilor reglementări privind autovehiculele și cere Comisiei Europene să înghețe introducerea unor noi reglementări pentru autoturismele de clasă mică, relatează presa italiană.

Dacia nu ascunde dificultățile de pe piața europeană. Producătorul român se confruntă cu prețuri în creștere, noi reglementări și o concurență din ce în ce mai agresivă, în special din partea producătorilor chinezi.

Și, potrivit directorului general al mărcii, Katrin Adt, o parte importantă a problemei provine tocmai din numărul mare de dotări și obligații impuse autovehiculelor moderne.

Problema noilor reguli

„Este oarecum îngrijorător dacă luăm în considerare situația economică din Europa”, a explicat Adt, subliniind că fenomenul creșterii prețurilor la mașini este deosebit de evident în Europa.

Potrivit ei, reglementările reprezintă unul dintre principalele motive pentru care producerea și vânzarea unei mașini au devenit mai costisitoare.

Comparația dintre modelele Dacia din trecut și cele actuale ilustrează bine evoluția.

Primul Sandero, lansat pe piață în 2008, costa 7.800 de euro. Astăzi, prețul de pornire indicat pentru cea mai recentă generație este de 13.990 de euro.

Cele două mașini nu sunt însă direct comparabile: între timp, siguranța, confortul și tehnologia au înregistrat o creștere semnificativă.

Prețurile sunt influențate și de electrificare, de sistemele hibride și de răspândirea sistemelor ADAS, adică a sistemelor electronice de asistență la conducere. Și tocmai în legătură cu acestea din urmă vine una dintre cele mai curioase declarații ale lui Adt.

„Butonul magic” al Dacia

Potrivit directoarei, comanda cea mai utilizată pe modelele Dacia ar fi cea pe care marca o numește „butonul magic”. Funcția sa este simplă: permite dezactivarea semnalelor sonore generate de sistemele de asistență la conducere.

Este vorba despre numeroasele semnale sonore care pot însoți funcționarea sistemelor ADAS. O situație care, evident, îi determină pe unii șoferi să intervină frecvent pentru a reduce numărul de avertismente în timpul conducerii.

Așadar, problema ridicată de Dacia nu se referă doar la prețul echipamentelor, ci și la utilitatea reală a acestora, așa cum o percep șoferii.

„Întrebarea este dacă acestea sunt exact ceea ce clientul are nevoie și își dorește”, a explicat Adt.

Dacia solicită suspendarea noilor reguli

Poziția producătorului român este clară: pentru a putea continua să ofere mașini la prețuri accesibile, ar fi necesară o încetinire a ritmului de introducere a noilor obligații, cel puțin în cazul autoturismelor mai mici.

Dacia a solicitat Comisiei Europene, alături de alți producători, să înghețe introducerea unor noi reglementări pentru autoturismele de clasă mică. Obiectivul declarat este acela de a dispune de o marjă mai mare pentru a menține prețuri compatibile cu nevoile celor care caută un autoturism economic.

În aceeași notă s-a exprimat și Fabrice Cambolive, director general al Renault, care a vorbit despre un adevărat „tsunami legislativ” provenit din Europa și a solicitat înghețarea normelor pentru o perioadă de zece ani.

Miza devine și mai importantă dacă ne gândim la viitoarele mașini electrice de dimensiuni reduse. Dacia lucrează la modelul Hipster, în timp ce Citroën pregătește un nou 2CV: ambele proiecte vizează segmentul sub 15.000 de euro.

Vânzări în scădere și concurența din China

Problema costurilor apare într-un moment în care Dacia traversează și o perioadă mai puțin strălucită din punct de vedere comercial.

În primele șapte luni ale anului, conform datelor prezentate de sursă, vânzările mărcii au scăzut cu 8%.

Modelul Duster a pierdut teren și trebuie să facă față nu doar creșterii mărcilor chineze, ci și unei concurențe interne din ce în ce mai puternice.

Modelul Bigster, poziționat mai sus în gamă, poate atrage o parte din clienții SUV-ului mai compact, în timp ce viitorul model Stricker ar putea spori și mai mult suprapunerea dintre modele.