Criza petrolului amenință să continue și în 2027: Cel mai scăzut nivel din ultimul deceniu al rezervelor stocate pe uscat

Prețurile petrolului și ale combustibililor au crescut puternic pe fondul războiului din Orientul Mijlociu și al atacurilor asupra rafinăriilor din Rusia. Perturbările aprovizionării, scumpirea transportului maritim și reducerea rezervelor mondiale au accentuat presiunile asupra pieței energetice. Agenția Internațională pentru Energie (IEA) avertizează că problemele ar putea continua și în 2027, iar noi creșteri de preț nu sunt excluse.

Potrivit raportului IEA din octombrie, piața mondială a petrolului traversează o perioadă de instabilitate, în ciuda perspectivelor de creștere a producției în anul următor. Cele mai mari dificultăți sunt înregistrate pe piața motorinei, unde reducerea exporturilor din Orientul Mijlociu și Rusia a provocat un deficit important, conform Mediafax.

În septembrie, cotația petrolului Brent a crescut cu 13%, ajungând la aproximativ 107 dolari pe baril. Alte sortimente au înregistrat scumpiri și mai mari, unele atingând chiar 160 de dolari pe baril.

Creșterile au fost alimentate de atacurile asupra infrastructurii energetice și a navelor comerciale din Orientul Mijlociu. Pe 11 septembrie, conducta Est-Vest din Arabia Saudită, utilizată pentru transportul petrolului către Marea Roșie și evitarea Strâmtorii Ormuz, a fost bombardată.

În același timp, costurile transportului maritim au crescut considerabil, afectând în special rafinăriile din Europa și Asia.

Exporturile de petrol își revin, dar livrările de combustibili rămân reduse

Producția mondială de petrol a crescut în septembrie cu 2,5 milioane de barili pe zi față de august, ajungând la 102,3 milioane de barili zilnic. Creșterea a fost susținută în principal de producătorii din regiunea Golfului Persic, în special de Arabia Saudită.

Exporturile de petrol brut din Orientul Mijlociu au ajuns la 13,9 milioane de barili pe zi, depășind trei sferturi din nivelul înregistrat înaintea războiului.

În schimb, exporturile de produse petroliere rafinate au rămas mult sub nivelurile anterioare conflictului. Acestea au totalizat numai 1,9 milioane de barili pe zi în septembrie, comparativ cu 4,7 milioane înaintea izbucnirii războiului.

Situația arată că reluarea extracției și a exporturilor de petrol brut nu este suficientă pentru restabilirea aprovizionării cu combustibili, în condițiile în care rafinăriile și transporturile maritime continuă să fie afectate.

Atacurile asupra rafinăriilor din Rusia au accentuat deficitul de motorină

Problemele din Orientul Mijlociu au fost agravate de atacurile ucrainene asupra rafinăriilor din Rusia, care au redus capacitatea de producție și export a combustibililor.

În timpul verii, mai multe regiuni rusești s-au confruntat cu dificultăți de aprovizionare, iar autoritățile au introdus restricții pentru a proteja consumul intern. Moscova a interzis în iulie exporturile de motorină, încercând să asigure necesarul populației și al sectorului agricol.

Deși restricțiile au început ulterior să fie relaxate, producția rafinăriilor afectate nu a revenit la nivelurile anterioare.

Potrivit IEA, exporturile nete combinate de motorină și combustibili similari din Rusia și Orientul Mijlociu au scăzut în septembrie la aproximativ 820.000 de barili pe zi, cu 1,3 milioane de barili mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Reducerea depășește 60%.

Statele Unite și China au încercat să compenseze deficitul, majorându-și exporturile cu aproximativ 610.000 de barili pe zi față de anul precedent. Cu toate acestea, creșterea nu a fost suficientă pentru acoperirea pierderilor.

La nivel mondial, exporturile de motorină și combustibili similari au fost cu aproape 700.000 de barili pe zi mai mici decât în septembrie 2025.

Prețul motorinei a ajuns aproape dublu față de nivelul anterior războiului

Motorina se numără printre produsele petroliere cel mai puternic afectate de criza energetică.

În septembrie, prețurile angro au ajuns la aproximativ 220 de dolari pe baril în Europa și Statele Unite, în timp ce în Singapore au depășit 200 de dolari.

Deși cotațiile au scăzut ulterior, prețurile internaționale au rămas aproape duble față de cele înregistrate înaintea conflictului.

Scumpirile au determinat și o reducere a consumului mondial. În al doilea trimestru din 2026, cererea de motorină și combustibili similari a scăzut cu 1,1 milioane de barili pe zi față de aceeași perioadă a anului precedent, până la 28,5 milioane de barili zilnic.

În trimestrul al treilea, consumul a continuat să se reducă, fiind cu 750.000 de barili pe zi mai mic decât în 2025.

Transporturile au fost însă mai puțin afectate decât alte sectoare. În țările OCDE, consumul de motorină pentru transport a scăzut cu numai 2% între martie și iulie 2026, în timp ce utilizarea altor combustibili similari, inclusiv pentru încălzire, s-a redus cu 8%.

Această diferență face ca scumpirea motorinei să aibă efecte importante asupra economiei, deoarece costurile mai mari ale transportului de mărfuri se reflectă în prețurile alimentelor și ale altor produse.

„Prețurile record ale motorinei au deja consecințe economice ample, crescând costul bunurilor și afectând veniturile reale, activitatea economică și inflația”, a transmis IEA.

Rezervele mondiale de petrol au scăzut cu peste 500 de milioane de barili

Criza este accentuată și de diminuarea stocurilor mondiale de petrol și combustibili.

La sfârșitul lunii septembrie, rezervele monitorizate de IEA erau cu 509 milioane de barili mai mici decât la sfârșitul lunii februarie, înaintea izbucnirii războiului dintre SUA, Israel și Iran.

Numai în septembrie, stocurile s-au redus cu 10 milioane de barili, iar rezervele de petrol depozitate pe uscat au ajuns la cel mai scăzut nivel din 2016.

Și stocurile de motorină au înregistrat reduceri importante. În iulie, rezervele de motorină și combustibili similari din țările OCDE au ajuns la 565 de milioane de barili, cu 5% sub nivelul anterior conflictului.

Situația provoacă îngrijorare în perspectiva sezonului rece, când cererea pentru combustibili de încălzire crește, iar unele rafinării își suspendă temporar activitatea pentru lucrări de întreținere.

IEA avertizează că problemele de aprovizionare ar putea continua și în 2027

Agenția Internațională pentru Energie estimează că activitatea rafinăriilor va crește în ultimele luni din 2026 și pe parcursul anului viitor. Cantitatea de petrol prelucrată la nivel mondial ar urma să avanseze cu 2,8 milioane de barili pe zi în 2027.

În cazul motorinei, producția ar putea depăși cererea în primul trimestru al anului viitor, ceea ce ar permite o refacere parțială a stocurilor.

Totuși, IEA avertizează că deficitul acumulat în 2026 este atât de mare încât reconstituirea rezervelor ar putea să nu înceapă înainte de a doua jumătate a anului 2027.

Perspectivele depind în mare măsură de reluarea exporturilor de combustibili din Orientul Mijlociu. Dacă livrările nu vor reveni la nivelurile anterioare, echilibrarea pieței ar putea necesita noi reduceri ale consumului.

„Pe măsură ce rezervele rămase în sistem continuă să scadă, în absența unei soluționări a conflictelor din Orientul Mijlociu, piețele petroliere ar putea trece prin noi turbulențe în lunile următoare, înainte de apariția unui eventual surplus în 2027”, avertizează IEA.

Pentru a limita dificultățile de aprovizionare, statele G7 au anunțat la începutul lunii octombrie accelerarea eliberării petrolului și combustibililor din rezervele strategice, cu prioritate pentru motorină.

Măsura face parte din planul convenit în martie de cele 32 de state membre ale IEA, care au decis să pună la dispoziția pieței 400 de milioane de barili de petrol și produse petroliere din rezervele de urgență.

Până la jumătatea lunii octombrie, aproximativ 330 de milioane de barili fuseseră deja eliberați. Din cele 70 de milioane de barili care urmează să ajungă pe piață, peste 20 de milioane sunt reprezentate de motorină.