Ce se întâmplă dacă se sparge geamul avionului în timpul zborului. Explicațiile experților după incidentul de la bordul avionului Ryanair

Ljubisa Karović călătorea cu un avion al companiei Ryanair, pe ruta Salonic (Grecia), când geamul aflat lângă locul său s-a spart. Forța decompresiei i-a tras capul și umerii în afara aeronavei, iar soția și ceilalți pasageri au reușit să îl țină în interior. The Guardian a făcu o analiză amănunțită a incidentului și a expus concluziile.

Ce a provocat desprinderea geamului?

Anchetatorii nu au confirmat încă oficial cauza incidentului, însă, potrivit mărturiilor pasagerilor, geamul s-ar fi spart după ce a fost lovit de fragmente provenite de la motorul din dreapta, care s-a defectat la aproximativ 4.900 de metri altitudine (16.000 de picioare).

Ryanair a transmis că aeronava „s-a întors la Salonic la scurt timp după decolare, după ce un geam al cabinei s-a desprins în timpul zborului”.

Incidentul s-a produs deasupra Macedoniei de Nord, iar autoritățile locale au precizat că avionul s-a întors din cauza unei probleme la motorul drept și a decompresiei cabinei.

De ce nu a fost aspirat complet în afara avionului?

Pasagerii au declarat că Ljubisa Karović purta centura de siguranță, ceea ce i-a salvat, cel mai probabil, viața.

În plus, geamurile avioanelor sunt relativ mici, iar corpul unui adult poate bloca parțial deschiderea creată de spargerea acestuia.

Dr. Jason Knight, specialist în mecanica fluidelor la Universitatea Portsmouth, explică faptul că efectul de aspirație este foarte intens, dar de scurtă durată.

„Fluxul de aer este brusc și se oprește imediat ce presiunea din cabină ajunge la același nivel cu cea din exterior”, a explicat acesta.

Cât de frecvente sunt astfel de incidente?

Astfel de cazuri sunt extrem de rare, însă nu fără precedent.

Ultimul incident similar cunoscut a avut loc în 2018, la bordul unui avion Southwest Airlines care zbura de la New York la Dallas. Atunci, Jennifer Riordan a fost parțial aspirată printr-un geam spart. Deși ceilalți pasageri au reușit să o tragă înapoi în cabină, femeia a murit ulterior.

Primele informații despre incidentul Ryanair indică faptul că geamul ar fi fost spart de fragmente desprinse din motor. Imagini apărute online par să arate lipsa unei pale a ventilatorului motorului.

În 2024, un panou al unei uși s-a desprins în timpul unui zbor Alaska Airlines cu un Boeing 737 MAX, însă locurile aflate lângă deschidere erau neocupate.

În alte incidente similare, cei mai expuși au fost piloții, în urma spargerii parbrizelor cabinei de pilotaj.

Se poate supraviețui unui astfel de incident?

În cele mai multe cazuri recente, da.

Ljubisa Karović este internat în spital cu răni și traumă psihologică. Soția sa a declarat că acesta sângera din nas și din gură, avea o mână grav rănită și arsuri provocate de frecarea cu fluxul puternic de aer.

În 2018, un copilot al companiei Sichuan Airlines a suferit doar o fractură la încheietura mâinii după ce a fost parțial aspirat prin geamul spart al unui Airbus A319.

În 1990, un pilot British Airways a rămas agățat în afara cabinei timp de aproximativ 20 de minute după ce parbrizul s-a desprins imediat după decolare. Colegii îl țineau de picioare și au crezut inițial că murise, însă acesta a supraviețuit, deși a suferit răni grave și traume psihice.

„Hipoxia este unul dintre riscuri. La fel și traumatismele fizice și psihologice. Este un eveniment extrem de șocant. Totuși, se poate supraviețui”, a declarat dr. Simon Bennett, pilot și director al Unității pentru Siguranță și Securitate Civilă din cadrul Universității Leicester.

Cine este cel mai expus riscului?

Cele mai vulnerabile sunt persoanele aflate lângă geam și care nu poartă centura de siguranță, mai ales dacă sunt suficient de mici pentru a putea trece prin deschiderea creată.

Pasagerii aflați pe rândurile din față și din spate sunt parțial protejați de scaune.

„Viteza maximă a fluxului de aer este chiar prin geamul spart. Cei aflați foarte aproape de deschidere sunt cei mai expuși, însă astfel de incidente sunt extrem de rare”, a explicat Jason Knight.

Acesta a adăugat că ușile sunt mult mai mari decât geamurile, astfel că, în cazul desprinderii unei uși, riscul pentru persoanele aflate în apropiere ar fi și mai mare.

Cât de periculos este un astfel de incident?

Avioanele sunt proiectate astfel încât să poată continua zborul chiar dacă un geam se desprinde.

Totuși, pierderea bruscă a presiunii poate deveni foarte periculoasă dacă aeronava este foarte veche sau nu a fost întreținută corespunzător.

Potrivit lui Simon Bennett, fuselajele vechi pot acumula fisuri minore care, în cazul unei decompresii bruște, se pot transforma într-o ruptură majoră.

„Dacă ar fi fost un avion foarte vechi, de 25-30 de ani, incidentul ar fi putut declanșa alte defecte ascunse și s-ar fi putut ajunge la o decompresie explozivă. Întregul fuselaj se putea rupe în câteva secunde”, a avertizat acesta.

De ce se produc astfel de accidente?

Ancheta oficială va stabili cauza exactă a incidentului.

Totuși, Simon Bennett atrage atenția asupra faptului că tot mai multe companii aeriene externalizează operațiunile de producție și mentenanță.

„Istoria ne arată că punctul slab este întreținerea. Externalizarea face controlul calității mult mai dificil, deoarece sistemul devine foarte dispersat”, a explicat specialistul.

Ce trebuie să facă pasagerii dacă se sparge un geam?

Experții spun că cea mai bună măsură de protecție este purtarea centurii de siguranță pe toată durata zborului, chiar și atunci când semnalul luminos este stins.

De asemenea, pentru cei foarte preocupați de astfel de riscuri, este recomandată evitarea locurilor de la geam, în special a celor aflate în dreptul motoarelor sau imediat în spatele acestora.

În cazul incidentului Ryanair, se presupune că geamul desprins se afla în zona locurilor 12F, 14F sau 15F, însă informația nu a fost confirmată oficial.

După producerea decompresiei, riscul ca alte persoane să fie aspirate în exterior în timp ce acordă ajutor este redus.

Specialiștii subliniază însă că, într-o astfel de situație, cea mai importantă regulă este respectarea întocmai a instrucțiunilor echipajului de zbor.

„Piloții și însoțitorii de bord sunt profesioniști. Urmați-le indicațiile întocmai. Iar când un membru al echipajului vă explică înainte de decolare cum se folosește vesta de salvare, ascultați cu atenție”, a concluzionat Simon Bennett.