Canicula pune la încercare mașinile electrice. Ce se întâmplă atunci când sunt lăsate mai mult timp în soare

Deși mașinile moderne sunt proiectate să ruleze în siguranță chiar și la temperaturi foarte ridicate, canicula pune la încercare acumulatorul, reduce autonomia și prelungește timpii petrecuți la stațiile de încărcare.

Ce se întâmplă cu bateria când cresc temperaturile

Acumulatorii litiu-ion dau cel mai bun randament la temperaturi moderate, ideale fiind valorile între 20 și 25°C. Atunci când aerul atinge 40°C, mașina depune un efort suplimentar pentru a-și păstra componentele reci, notează Digi24.

Sistemul de management termic continuă să circule lichidul de răcire prin baterie chiar și atunci când mașina stă parcată la soare. Deși acest proces previne supraîncălzirea, el consumă energie direct din acumulator și reduce din start autonomia disponibilă.

În plus, viteza de încărcare scade semnificativ. Când bateria este deja fierbinte, electronica mașinii limitează automat puterea preluată de la stațiile rapide pentru a evita degradarea chimică. Astfel, chiar dacă o stație poate livra 150 kW, vehiculul va trage mult mai puțin curent pentru a se proteja.

Expunerea repetată la căldură poate grăbi uzura acumulatorului pe termen lung, mai ales dacă mașina rămâne parcată la soare timp îndelungat, cu bateria aproape descărcată.

Cum funcționează senzorii de temperatură

Bateriile sunt monitorizate constant prin zeci de senzori de temperatură care activează răcirea automată înainte ca situația să devină critică. Tehnologia diferă în funcție de tipul de vehicul.

Mașinile hibride folosesc răcirea cu aer, preluând aerul mai rece din habitaclu și evacuând căldura pe sub mașină.

Mașinile full-electric utilizează circuite complexe de răcire cu antigel conectate direct la sistemul de climatizare al vehiculului.